11月28日，記者從市住建局獲悉，隨著左幅第三、四聯6跨混凝土連續箱梁頂升到位，東三環快速路工程化工路段總重32000噸的既有橋梁實現頂升。這標志著擁有全國首例旋轉調坡頂升、全國首例預應力蓋梁頂升、大懸臂橋梁頂升、高寒地區高度最高頂升“四項之最”的全線控制性工程——化工路既有橋梁頂升工程順利完成。該項工程完工后，較拆除重建橋梁節約投資1.2億元，工期提前3個月。

　　頂升工程節省億元資金

　　工期提前3個月

　　哈市東三環快速路工程是市委、市政府確立的重點民生工程，是省“百大項目”。該項目位于香坊區和道外區，南起哈阿立交橋，北與哈東路南300米北門街高架橋相接，項目全長12.2公里，新建高架橋梁全長約11.117米，標準段橋梁全寬25.6米，雙向6車道，高架橋沿線分別在香明街北側、公濱路兩側、長江路兩側、先鋒路南側、鑄鐵街南側設置7對匝橋。兩側地面道路為雙向8車道；兩側各新建4米寬人行道。項目于2021年10月開工，目前正在全力推進橋梁主體工程施工建設。

　　據市住建局介紹，三環路作為“環+放射形”路網結構的重要組成部分，承擔著城市中環路與放射線交通功能的轉換和保護城市內部交通的功能。東三環快速路將在東部地區形成呼蘭、道外、香坊、阿城的快速主干道路，與西三環作為呼蘭、群力、平房的通道遙相呼應，構成哈市東部地區交通大通道。

　　為滿足東三環快速路工程整體規劃要求，本著節約建設資金、推動綠色發展、實現“雙碳”目標的原則，在東三環快速路工程化工路段實施之初，經多方多次研討、論證，決定采用整體同步頂升施工工藝?；ぢ讽斏こ淘诒ＷC質量、安全目標下，較拆除重建橋梁節約投資1.2億元，工期提前3個月。

　　橋體頂升高度重量

　　均創高寒地區“之最”

　　據市住建局介紹，此次實施的化工路段既有橋梁頂升是全線技術難度最高的控制性工程。該工程由哈市住建局牽頭組織，中鐵二十二局集團總承包、山東高速交建集團具體實施。橋梁頂升總重達32000噸，最大頂升高度達6.897米，高度位居全國前列，也是高寒地區最高；預應力蓋梁頂升施工、球鉸旋轉調坡頂升均為全國首例。

　　施工前，市住建局針對既有橋梁現狀情況及結構形式，成立技術攻關小組，從力學行為研究、關鍵技術研究、基于數字孿生的大坡度寬斷面橋梁整體同步頂升智慧管控三個方面積極開展科技攻關，并改進支座工藝適應不同頂升高度中的角度變化，利用PLC分泵組多點位同步系統進行數字化、全過程地實時控制，為“卡脖子”難題開出技術“良方”。

　　化工路既有橋梁頂升順利完成，為東三環快速路于2023年12月通車奠定堅實的基礎。同時，全國首次嚴寒地區同步頂升、全國首次預應力蓋梁頂升、首次采用球鉸支座旋轉調坡頂升及大懸臂橋梁頂升控制等技術在本工程中得到了成功應用，為后續既有橋梁頂升施工積累大量基礎數據與施工經驗，也為城市改擴建、結構復雜、大噸位橋梁頂升和城市高架橋升級改造累積了寶貴的經驗。

　　記者 劉述波