(林浩 盧燕 黃彬益)12月21日，廣西巴馬至田東高速公路(以下簡稱“巴田高速”)建成通車，“世界長壽之鄉”——河池市巴馬瑤族自治縣，經百色至南寧的行車時間，較之前縮短約1小時，極大改善沿線交通條件。自此，廣西革命老區和中國西南地區通往東盟又新增一條便捷大通道。

　　圖為巴馬至田東高速公路右江特大橋。廣西交通投資集團供圖

　　巴田高速是《廣西高速公路網規劃(2018-2030)》規劃的“縱11”巴馬至憑祥(友誼關)高速公路的重要組成部分。項目起點位于巴馬縣城南側，與都安至巴馬高速連接，途經巴馬縣那桃鄉、燕洞鎮，田東縣義圩鎮、朔良鎮，終點位于田東縣林逢鎮公靖村南側，順接田東經天等至大新高速公路。項目主線長66.6公里，總投資103.8億元人民幣。

　　該項目采用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速100公里/小時，主線橋梁共67座，隧道8座，設樞紐式互通立交2處，一般式互通3處；連接線3處，共11.7公里；設置義圩、林逢2處服務區，義圩、朔良、林逢3處收費站。

　　作為巴馬至憑祥公路的重要組成部分，巴田高速將河池、百色、崇左三個革命老區緊密串聯，項目建成后，進一步完善了左右江革命老區公路網，改善巴馬、田東兩縣交通運輸條件，實現“長壽鄉”與“紅色基地”快速通達，推動“交通+旅游”融合發展，有力帶動沿線經濟社會發展，對廣西融入“一帶一路”建設、加快西部陸海新通道建設，統籌構建現代綜合交通運輸體系和提高應急保障能力具有重要意義。

　　巴田高速地處山區砂巖地質路段，橋隧比達44.5%，沿線地材緊缺，路基和隧道的挖方、棄方數量大，沿線多膨脹土、采空區路段，施工便道修筑難度較大，土石方調配和安置棄土艱難。

　　項目開工建設以來，該項目指揮部大規模使用智慧梁場進行大梁預制，用時8個月即完成了全線7500片梁片預制，智慧梁場智能化和機械化先進經驗，成為廣西高速公路行業推廣的典范。為精準控制碎石顆粒含量，提高碎石與瀝青的粘附性，該項目指揮部自主研發350-400噸/每小時瀝青路面碎石全自動水洗生產線，確保了路面質量的構造深度、平均平整度、滲水系數和空隙率，提高路面的工程品質。