12月20日，隨著最后一片40米T型梁平穩就位，由中鐵二局集團有限公司承建的樂西高速公路（樂山至馬邊段）第一長橋——大渡河特大橋順利貫通，標志著樂西高速公路項目建設取得了階段性重要進展，項目建設由此連點成線，為實現繞城段貫通目標奠定了堅實基礎。

　　大渡河特大橋全長3452.5米，是樂西高速（樂山至馬邊段）最長的橋梁，也是全線關鍵控制性工程之一。全橋79跨28聯，共80個墩臺，最高墩身39米，預制T梁700片（30米T梁50片，40米T梁650片）。大橋從西北向東南依次跨越蘇沙路、生態河、生態大道、大渡河和尾水渠。

　　兩次跨路、三次跨河，水中墩卵石層樁基施工、高墩支架現澆、連續剛構等施工組織難度大、安全風險點多、環保要求高給大橋建設帶來了極大挑戰。自2020年1月12日大橋首樁開鉆以來，項目部合理編排施工組織，優化設計方案，克服洪災、酷暑、疫情等重重困難，抓進度、強管理、嚴考核、控質量、保安全，攻堅克難、主動作為，根據大橋工程量大、周期長等特點，強化現場組織，合理調配資源，先后出色完成了水中墩出水5米以上、現澆連續梁澆筑、鋼箱梁架設、連續剛構合龍、首片預制梁架設等節點目標。歷經1073個日夜的不懈奮斗，實現了大渡河特大橋的順利貫通，充分彰顯了“中鐵速度”“樂西速度”。

　　樂西高速公路作為國家重大項目，建成后將成為成都平原經濟區與攀西經濟區的重要通道，也是大小涼山彝族聚居區致富的重要通道，極大改善區域交通運輸條件，完善全省高速公路網。王波 彭啟航