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斜拉橋索力測試方法的研究

斜拉索的索力大小直接決定著斜拉橋的工作狀態，在橋梁的施工監控、健康監測以及運行過程中，對拉索索力的精確測試非常重要。本文針對目前斜拉橋索力測試中常用的方法及其原理進行了闡述和比較，指出了各種方法的特點和適用場合，并且闡述了頻率法測索力時影響因素等。

淺析斜拉橋幾何非線性分析方法

文章首先提出斜拉橋幾何非線性對結構分析具有顯著影響這一問題，列舉了斜拉橋幾何非線性分析的主要影響因素和考慮斜拉橋幾何非線性的分析方法，最后提出了斜拉橋幾何非線性分析進行建模計算時需注意的問題，對同類型的橋梁設計與分析提供了參考。

斜拉橋索力優化方法綜述

本文首先介紹斜拉橋索力優化的概念。然后將斜拉橋索力優化基本方法按有約束和無約束兩種范疇進行分類。進而從數學、力學及工程應用角度分闡述斜拉橋索力優化方法的基本原理。最后經過綜合分析，找出各種索力優化基本方法之間的聯系，為斜拉橋在具體數值分析及建造過程中提供指導和借鑒。

斜拉橋索力優化實用方法

合理確定成橋索力是斜拉橋設計中一項十分重要的工作。而目前設計實踐中別此存在不同認識對現有斜拉橋索力優化理論進行評述，認為索力優化的影響矩陣法在理論上最為完善為便于在設計實踐中推廣，基于索力優化的影響矩陣法原理，提出一種斜拉橋戚橋索力優化的實用方法，并從理論上加以證明，實踐上得到檢驗實用方法可以方便地進行斜拉橋成橋索力優化，并能實現多種優化方案比選，尤其適用于初步設計階段。

淺析斜拉橋的索力優化策略

斜拉橋以其結構新穎和跨越能力大等優勢逐漸成為現代橋梁工程建設當中最具有競爭力、發展最為迅速的一種新型橋梁，斜拉橋的索力優化，可以根據不同的研究內容，分成施工索力的優化和成橋索力的優化兩種主要形式，成橋索力的計算主要是采用剛性支承的連續梁法、彎曲能量最小法、零位移法來計算成橋索力，本文主要通過對索力優化的方法進行分析，并對成橋索力的計算及優化策略進行了相關闡述。

某雙塔斜拉橋動力特性分析

利用midas Civil有限元程序對某雙塔雙索面斜拉橋空間有限元模型，進行結構動力特性分析，總結了該類結構體系斜拉橋的動力特性，可為同類橋梁的分析提供參考。

斜拉橋換索準則探討與研究

近些年來，越來越多的斜拉橋進行了拉索更換或索力調整等維修加固工作[1]。由于斜拉索更換設計的相關規范的缺乏，多數斜拉橋拉索更換工程的決策及設計過程缺乏理論依據，造成斜拉索的實際使用壽命遠遠小于設計使用壽命。為此，本文提出制定換索準則的必要性，并對斜拉橋各結構參數進行比選分析，確定以拉索安全系數為控制參數的換索準則。最后通過換索工程實例，對該準則的實施過程進行驗證，并對控制參數的閾值進行了修正，以提高其適用性。

混凝土斜拉橋的優化設計

斜拉橋設計包括大量設計變量和設計目標?；炷列崩瓨騼灮诖吮粴w結為多目標優化問題，優化目的是成本最低，偏移最小及應力最小，開發數值方法以獲得此類結構的優化設計。結構分析能說明所有相關的效應（混凝土時間依存性效應，施工階段和幾何非線性效應）。本文通過對真實大小混凝土斜拉橋優化的數值例子進行闡述，證明了該方法的特點和適用性。

斜拉橋施工溫度效應研究

以某斜拉橋為工程實例，對該橋主體結構溫度進行監控測量，對主梁梁底標高、索塔塔頂偏位、后視點標高偏位、斜拉索索力、主梁控制截面應變、控制截面溫度傳感器溫度場等內容進行監測，探討溫度應力對斜拉橋主體結構施工的影響。

斜拉橋橫梁預應力儲備分析

　　紅楓湖特大橋位于滬瑞國道主干線清鎮至鎮寧公路上，跨越紅楓湖。主橋為30m+102m+185m的獨塔雙索面預應力混凝土斜拉橋。大橋主梁截面采用雙實心邊主梁形式，為雙向預應力混凝土結構。節段基本長度8m，橫梁的基本間距8m。主梁與主塔承臺固結長度為6.1m。除主塔根部兩根橫梁為鋼筋混凝土結構外，其余橫梁均設有預應力束。

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