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      空間鉆石型橋塔點亮江蘇新地標——常泰長江大橋南主塔順利封頂
      大橋主塔采用四塔肢混合結構空間鉆石型橋塔(SCDT)，總高350米，中下塔柱為混凝土結構，上塔柱為核芯混凝土組合索塔錨固結構。
      廣汕高鐵跨深汕高速大橋：世界首座拱承斜拉半飄浮高速鐵路橋
      跨深汕高速大橋，位于汕尾市城區紅草鎮南汾村，橋梁全長362 11米，為世界首座拱承斜拉半飄浮高速鐵路橋，建造過程同樣形成了一系列創新性的成果。
      長沙灣特大橋：廣東省最長的跨海鐵路大橋
      長沙灣特大橋，位于汕尾市海豐縣梅隴鎮，橋梁全長達到14740米。長沙灣特大橋是廣東省最長的跨海鐵路大橋，不斷延伸的廣汕高鐵在跨越汕尾市海豐縣長沙灣時，采用了在江面上架設鐵路大橋的方式。
      增江特大橋：世界上首次采用大跨度節段預制膠拼法施工的高鐵橋梁
      增江特大橋是世界上首次采用大跨度節段預制混凝土主梁的高鐵斜拉橋，也是世界上首次采用大跨度節段預制膠拼法施工的高鐵橋梁。增江特大橋為雙塔雙索面混凝土斜拉橋，全長2569 48米，主跨260米跨越增江，全橋共60對斜拉索、64個墩臺。
      國內第一個“6+6”超多車道高速改擴建黃河特大橋主橋鋼箱梁首輪頂推順
      改擴建工程路線全長23 999公里，為國內第一個“6+6”超多車道高速公路改擴建工程，屬于超出現有標準規范的整體、分離、預分流多方式超多車道設計，工程實踐意義大，在國內具有一定的引領和示范效應。
      世界首座獨塔大跨徑空間纜斜拉－懸索協作體系橋藤州潯江大橋年底封頂
      藤州潯江大橋是世界首座采用獨塔大跨徑空間纜斜拉－懸索協作體系橋，大橋全長1604m，主跨采用2*638m；主塔采用A型塔，塔高238m；主纜為空間纜采用空中紡線法即AS法制作和架設。
      新唐白河大橋進入上部結構施工
      9月19日，由中鐵十一局承建的新唐白河大橋0號塊施工全部完成，標志著大橋全面進入橋梁上部結構施工階段。
      我國最大跨度跨海橋梁、世界最大跨度單跨吊鋼箱梁懸索橋主塔承臺澆筑
      雙嶼門特大橋作為世界最大跨度單跨吊鋼箱梁懸索橋，也是我國單跨吊最大的跨海橋梁，一舉將中國跨海橋梁主跨最大跨度刷新至1768米。
      156億美元！西非跨國高速公路計劃明年初啟動招標
      近日西非國家經濟共同體官員表示，全長1028公里的阿比讓-拉各斯高速公路計劃于2024年1月進行首批招標，強調交通基礎設施建設是西非經共體的首要任務。目前項目處于設計階段，預計在年底完成工程設計及環境評估。
      陜西省地方標準《公路路面煤矸石基層施工技術規范》發布并即將實施
      該規范的編制以相關科研成果為依據，立足于陜西省煤矸石處置現狀，借鑒國內外先進標準與規范，遵循“科學性、實用性、統一性、規范性”的原則，重點突出原材料、水泥穩定煤矸石、級配煤矸石試驗的技術指標要求，并注重規范的指導性、合理性、可操作性，確保各項技術標準對水泥穩定煤矸石技術指標和級配煤矸石技術指標有指導意義。
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